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    OFFROAD ATLAS 2024
    € 29.95 inkl. MwSt.

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    669 Ergebnisse
    Sortiert nach:
    Steinbrüche und Karstlandschaft
    Montenegro / Montenegro Mitte
    Ein echtes Offroad-Erlebnis verspricht eine Tour durch den nördlichen Teil des Prekornica-Gebirges. Nicht nur weil sie durch eine bizarre Karstlandschaft führt, die den Betrachter absolut fasziniert. Sondern auch weil ihre strapaziöse Streckenführung uns Offroadern alles abverlangt. Mehrere Engstellen tun sich vor uns auf, immer wieder gilt es, sich am schrägen Hand entlangzutasten. Oft sind zwischen dem Fels auf der einen Seite und dem Abgrund auf der anderen nur Zentimeter. Ein Abenteuer also, das eine gehörige Portion Offroad-Erfahrung verlangt. Ab Ničsić erreicht man über Lukovo und Ivanje den Ort Gvozd. Von hier aus führen drei Varianten hinauf zum Weiler Ckladna – direkt ab Gvozd, ein Stück vorher ab dem Skigebiet Durkovo brdo sowie kurz hinter Gvozd ab Ćeranića gora. Steil, kurvenreich und holperig geht es auf grobem Schotter bergan. Auf rund 1.600 Meter erreicht die Route ihren Scheitelpunkt, wird aber auch danach nicht einfacher. Interessant sind die überwucherten Steinbrüche links und rechts des Weges – Relikte einer Zeit der wirtschaftlichen Blüte. In dem Örtchen Vlahovići ist der Schotterbelag zu Ende. Eine Handvoll asphaltierter Kurven bringen uns hinab zur M 6 bei Bulje. Links geht es nach Kolašin, rechts nach Podgorica, der Hauptstadt Montenegros.
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    Von Tara-Tal auf die Hochebene
    Montenegro / Montenegro Mitte
    Einmal längs und einmal quer – zwei der schönsten Offroad-Strecken durch die Sinjajevina wurden auf den vorigen Seiten bereits beschrieben. Es gäbe da aber auch noch eine dritte Variante, diese einmalige Hochebene zu „erfahren“ – nämlich den Aufstieg von Osten aus dem Tal der Tara. Eine Tour, die nicht nur wie alle anderen über die Sinjajevina führenden Routen zu den optisch schönsten in Montenegro gehört, sondern auch Fahrspaß in Reinkultur verspricht. Start in Polja, etwa fünf Kilometer westlich von Mojkovac. Dort sollte man sich zuvor unbedingt die schöne orthodoxe Kirche anschauen. Der Abzweig an der R 10 liegt an einem Hotel und ist nicht zu übersehen. Die Route fackelt nicht lange, und sofort knirscht der Schotter unter unseren Rädern. In knackigen Serpentinen zirkelt die schmale Piste steil den Hang hinauf. Dichter Wald verhindert Ausblicke zurück zum Tara-Tal. Macht nichts, denn umso mehr erfreut die Piste. Rund zehn Kilometer später ist das Hochplateau erreicht. Der Weg wird nun breiter, aber auch schwieriger. Grobe Steine und tiefe Rinnen stellen sich uns entgegen, oft wird der Untergrund lehmig und rutschig. Ohne Allrad ist hier für Autos Schluss. Beim Weiler Katun Muleče kommt eine T-Kreuzung in Sicht. Hier kann man entweder rechts nach Žabljak abbiegen oder links zurück nach Mojkovac fahren. Beide Varianten finden auf Schotter statt.
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    Orjen-Pass
    Montenegro / Montenegro Süd
    Eingezwängt im Dreiländer-Eck Montenegro, Kroatien und Bosnien-Herzegowina liegt das Bergmassiv des Orjen. Es ist etwa 400 Quadratkilometer groß und wird als verkarstetes Hochgebirge bezeichnet. Seine höchste Erhebung ist mit 1.894 Metern der Zubački kabao. Der Orjen gehört zu den Regionen mit den meisten Niederschlägen Europas, weshalb dort bis heute Pflanzen aus der Eiszeit überleben konnten. Eine reizvolle Schottertour führt einmal quer durch den Orjen und gibt dem Besucher einen sehr guten Eindruck von der Abgelegenheit dieser Bergregion. Den Einstieg hierzu findet man auf der Hauptstraße M 12 am Abzweig nach Kruševice. Ein Stück weiter kommt die Sommerfrische Vrbanj in Sicht, wo man ein letztes Mal einkehren und einkaufen kann. Danach wird es nämlich in Sachen offroad spannend, der Schotter beginnt. In engen Kurven und Serpentinen zirkelt er bergan, zunächst harmlos, später immer schroffer und steiniger. Der Karst lässt grüßen. Eine Etappe durch tiefen Wald mit engen Abschnitten folgt, dann kommt der Sattel des Orjen-Passes in Sicht. Auf 1.600 Meter Höhe gelegen, bietet er eine phantastische Sicht auf den im Norden aufragenden Zubački kabao und eine Wanderhütte. Der perfekte Ort für die erste Pause. Hinter dem Pass geht es auf mittlerem bis grobem Schotter leicht bergab, ein paar Engstellen sorgen für erhöhten Puls. Dann ist die Hochebene von Crkvice erreicht, der Herzschlag beruhigt sich. Crkvice selbst ist heute eine Art Freilichtmuseum. Während der österreichischen Herrschaft über Dalmatien (1797 – 1918) errichteten die Österreicher hier oben an der Grenze zu Montenegro und dem Osmanischen Reich zahlreiche Forts. So auch in Crkvice. Darüber hinaus installierten sie eine Wetterstation, die bis heute in Betrieb ist – allerdings mittlerweile automatisiert. Die Ruinen des Forts sind frei zugänglich und können besichtigt werden, ebenso wie die beiden östlich und westlich von Crkvice stehenden Forts Kom und Stražnik. Die Abfahrt ins Tal hinab zur M 12 verläuft bis auf einige weitere Engstellen relativ problemlos. Das Fahrzeug darf halt nicht zu breit sein. Kurz vor Kameno wechselt der Schotter zu Asphalt, und die Tour ist zu Ende.
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    Maces-Pass (Qafa Maces)
    Albanien / Mittelalbanien
    Etwa zehn Kilometer südlich von Gramsh gibt es eine Piste, die vom Tal des Devoll über einen Pass hinüber ins Tal des Shkumbini führt. Der Pass heißt Maces, ist wenig bekannt und 1.650 Meter hoch. Nun ja, beide Attribute kommen in Albanien öfter vor. Wo versteckt sich also hier die Besonderheit? Antwort: Im Anspruch. Denn diese Piste hat es gewaltig in sich. Und lässt, je nach Geschmack und Erfahrung, des Herz des Offroad-Fans entweder höher schlagen oder in die Kniekehlen rutschen. Man muss schon wirklich mit allen Wassern gewaschen sein, um die zirka 76 Kilometer lange Geländestrecke bewältigen zu können. Es werfen sich unterwegs nämlich so gut wie alle in der Offroad-Welt bekannten, geschätzten und gefürchteten Umstände vor die Reifen: Steilauffahrten, Steilabfahrten, Steine und Felsen, tiefe Rinnen, Stufen, hautenge Hangpassagen, Schlammlöcher, glitschige Erde und …, na ja, das dürfte ja erst mal reichen. Wer also nicht das Große Einmaleins des Geländefahrens beherrscht, sollte die Finger, bzw. das Reifenprofil von dieser Strecke lassen. Die Zufahrt erfolgt auf der SH 71 von Gramsh. Zwischen Kodovjat und Bulçar links ab Richtung Kukur. Und schon spritzen die ersten Steinchen unter den Rädern. Oberhalb eines Flüsschens, dessen Name die Landkarte nicht herausrückt, geht es relativ harmlos nach Osten. Zwischendurch ein paar Kehren, etwas grober Schotter, ansonsten gibt es nichts Außergewöhnliches zu berichten. Das ändert sich nach Passieren des idyllisch gelegenen Bergdorfes Kukur. Der Weg zirkelt nun in teilweise spitzen und steilen Serpentinen bergauf. Meist am Abhang entlang. Oft ist der Weg eng, oft sehr eng. Gute Nerven und Schwindelfreiheit sind von Vorteil. Bald ist der Maces-Pass erreicht, es geht nun bergab, der hohe Anspruch bleibt. Der Weg ist von vielen Regenfällen derart zerfurcht, dass man ohne vernünftige Bodenfreiheit stecken bleiben dürfte. Nach rund 45 Kilometern tauchen die ersten Häuser von Bishnicë auf, und die Lage entspannt sich. Jetzt spüren wir wieder normalen Schotter unter den Reifen. Im Shkumbini-Tal angelangt, folgt die Route dem Flusslauf. Der Rest ist Formsache – eine ordentliche Schotterpiste führt nach nach Qeqës shkumbin, dem Ende der Tour.
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    Panoramapisten über die Almen
    Montenegro / Montenegro Nord
    Ab der Durdevića-Tara-Brücke fließt die herrliche Tara nicht mehr alleine durch ihre Schlucht, sondern wird flussaufwärts von der Straße R 10 begleitet. Die wäre eine Variante, um Richtung Südosten nach Mojkovac zu gelangen. Die andere Variante ist eine Piste, die kreuz und quer durch das hügelige östliche Hinterland der Tara wedelt. Für welche entscheiden wir uns? Nun, das ist ja wohl keine Frage. Also: Ab der Durdevića-Tara-Brücke nimmt man die M 6 Richtung Kosanica und biegt nach etwa neun Kilometern rechts in ein asphaltiertes Landsträßchen ein. Das wirbelt in einer Höhe von 1.100 bis 1.200 Meter durch Bauernland, um nach etwa 15 Kilometer das Ortsschild von Kurpice zu passieren. Hier beginnt die Offroad-Sektion der Tour. Sie findet fast durchgehend auf moderatem Schotter statt, ist ausreichend breit und nur hin und wieder von etwas gröberen Steinen unterbrochen. Nichts Dramatisches und auch für große Fahrzeuge geeignet. Zwischendurch quert man eine seichte Furt und passierte das eine oder andere Viehgatter. Die Höhenmeter bewegen sich zwischen der 1.200- und 1.500-Marke. Überall in der Landschaft verstreut sind kleine Gehöfte und Weiler zu erkennen, ebenso bewirtschaftete Wiesen und Felder. Die ganze Gegend ist hügelig und gibt schöne Ausblicke frei. Bei Mekića Kula trifft die Piste dann auf die Hauptstraße M 2, die rechts ab nach Mojkovac führt.
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    Natürlich haben wir zu den vorgestellten Strecken auch Tipps zu Einkehrmöglichkeiten und diversen Highlights am Wegesrand zusammengestellt. Doch wir sind uns sicher, dass die jeweiligen Wirte im Gespräch vor Ort auf nette Nachfrage hin gerne weitere Geheimtipps preisgeben. Doch noch wichtiger: Sie sind auch im Notfall, etwa bei einer Panne, der richtige Ansprechpartner.

    Es ist übrigens nicht zwangsläufig nötig, sein eigenes Motorrad zu besitzen. Wer zunächst in diese Art von Urlaub hineinschnuppern möchte, kann bei einigen der vorgestellten Betriebe direkt oder bei einem Motorrad-Verleih im Ort einen entsprechenden fahrbaren Untersatz stunden- oder tageweise mieten.

     

     

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